A Volkswagen prepara-se para revelar o ID.3 Neo, modelo que assinala a próxima evolução do seu compacto elétrico. A estreia mundial está prevista para meados de abril e deverá marcar a introdução de uma nova geração de software e de funcionalidades digitais na gama elétrica da marca alemã.
O ID.3 Neo, sucessor do conhecido ID.3, incorpora uma plataforma digital atualizada que permitirá ampliar o número de serviços e melhorar a interação entre veículo e utilizador. Em algumas referências internacionais surge também grafado como ID 3 Neo, uma variação frequente em pesquisas online, mas que designa o mesmo modelo. Entre as novidades destacam-se o sistema de assistência à condução Travel Assist com deteção de semáforos e a função One Pedal Driving, que permite recuperar energia durante a desaceleração até à imobilização total do veículo.
Esta nova geração tecnológica não ficará limitada ao compacto elétrico. A Volkswagen prevê introduzir o mesmo software nos ID.4, ID.5 e ID.7, que serão os primeiros modelos a integrar também o novo sistema de infotainment Innovision. Equipados com esta plataforma, os veículos poderão ser encomendados a partir do final de abril.
Segundo Kai Grünitz, membro do Conselho de Administração da Volkswagen responsável pelo Desenvolvimento Técnico, “a nova geração de software proporciona mais desempenho e uma experiência cliente ainda melhor nos modelos ID.”. O responsável acrescenta que futuros modelos elétricos da marca nos segmentos dos utilitários e dos compactos — ID. Polo¹, ID. Polo GTI¹ e ID. Cross¹ — deverão chegar ao mercado já com estas inovações, reforçando a flexibilidade de utilização no dia a dia e nas atividades de lazer.
A evolução tecnológica associada ao ID.3 Neo foi igualmente concebida para responder às exigências regulamentares que entram gradualmente em vigor nos principais mercados automóveis. Entre estas encontram-se a norma europeia Euro 7, a regulamentação californiana ZEV3 (Zero Emission Vehicle) e a diretiva europeia GSR2 (General Safety Regulation 2), destinada a reforçar os sistemas de segurança rodoviária.
Outro dos destaques é o novo sistema de infotainment Innovision. A plataforma passa a integrar uma App Store própria na In-Car Shop, permitindo ativar ou ampliar digitalmente funções e serviços do veículo. Tal como acontece num smartphone, os utilizadores podem descarregar aplicações nas áreas de áudio, streaming de vídeo, estacionamento, carregamento ou gaming, adaptando o sistema às suas preferências.
Entre as novas opções surge também a chave digital do veículo, que permite o acesso através de um dispositivo móvel, como smartphone ou smartwatch. Esta solução complementa a chave tradicional e utiliza comunicação sem fios semelhante à empregue nos sistemas de pagamento digital, dispensando a instalação de uma aplicação específica. Nos futuros modelos ID., a Volkswagen introduz igualmente botões físicos no volante, uma alteração destinada a tornar mais intuitiva a utilização das várias funções.
A nova geração de software permite ainda integrar a função Vehicle-to-Load, que possibilita alimentar dispositivos elétricos diretamente a partir da bateria de alta tensão do veículo. Equipamentos externos, como um grelhador elétrico, uma máquina de café ou uma e-bike, podem assim ser utilizados com uma potência até 3,6 kW. A ligação pode ser feita através de uma tomada de 230 V no habitáculo ou, com adaptador específico, através da ligação Mode 3 da tomada de carregamento.
No plano técnico, o ID.3 Neo antecipa igualmente melhorias ao nível da eficiência energética. As versões de entrada ID.4² e ID.5³ Pure passam a contar com o sistema de propulsão APP 350, com 140 kW (190 cv), que oferece maior binário e reduz o consumo de energia face ao anterior motor APP 310. Esta evolução permite, por exemplo, aumentar a autonomia do ID.4 em até 40 km segundo o ciclo WLTP⁴.
Associado a este sistema surge ainda uma nova bateria de alta tensão de fosfato de ferro-lítio (LFP), com 58 kWh líquidos, concebida para oferecer maior robustez e eficiência energética. Com estas atualizações, o ID.3 Neo — ou ID 3 Neo, como também surge referido em algumas pesquisas — antecipa o próximo ciclo de evolução tecnológica da família elétrica da Volkswagen.
NOTAS
1) ID.3 Neo, ID. Polo, ID. Polo GTI, ID. Cross – concept cars próximos da versão de produção. Os veículos ainda não se encontram à venda.
2) ID.4 Pure: consumo combinado de energia de 16,0 kWh/100 km; emissões combinadas de CO₂ de 0 g/km.
3) ID.5 Pure: consumo combinado de energia de 15,6 kWh/100 km; emissões combinadas de CO₂ de 0 g/km.
4) Autonomia determinada em banco de ensaio de rolos, em conformidade com o Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP), na variante de equipamento mais favorável em termos de autonomia. Os valores reais de autonomia WLTP podem variar em função do equipamento. A autonomia efetivamente alcançada em condições reais depende do estilo de condução, da velocidade, da utilização de funções de conforto ou de equipamentos auxiliares, da temperatura exterior, do número de passageiros ou carga transportada e da topografia.
