Os carros elétricos eliminaram o escape, mas não eliminaram o carbono associado à sua existência. É precisamente aí que o novo Volvo EX60 procura marcar uma diferença mensurável: ao longo de 200.000 quilómetros, e considerando o mix elétrico europeu, o modelo apresenta uma pegada de carbono total de 23 toneladas de CO₂ equivalente, ou 117 g CO₂e/km. É o valor mais baixo registado até agora por um Volvo 100% elétrico.
A conclusão consta do Carbon Footprint Report dedicado ao modelo, uma Avaliação do Ciclo de Vida desenvolvida segundo a norma internacional ISO 14067 e revista de forma independente pelo IVL Swedish Environmental Research Institute. A análise acompanha o automóvel desde a extração e refinação das matérias-primas até ao fim de vida, incluindo produção, utilização, manutenção e tratamento final.
Novo Volvo EX60 reduz impacto ao longo do ciclo de vida
A Volvo Cars estima que o conjunto de soluções aplicado ao novo Volvo EX60tenha permitido reduzir as emissões em cerca de 26% face ao que resultaria de uma abordagem convencional para um elétrico de dimensão semelhante. Entre as principais medidas estão o mega casting da estrutura traseira, a integração da bateria na estrutura do veículo através da arquitetura cell-to-body, o recurso a energia renovável na produção e maior incorporação de materiais reciclados.
O resultado não depende, contudo, apenas da tecnologia instalada no automóvel. No novo Volvo EX60, uma parte relevante da redução resulta também do trabalho desenvolvido sobre a cadeia de fornecimento, nomeadamente no aço e no alumínio utilizados pela marca, bem como da recolha de dados específicos junto dos fornecedores.
É aqui que o relatório ganha interesse. À medida que os automóveis elétricos reduzem as emissões associadas à utilização, o peso relativo da produção aumenta. O estudo identifica aço, alumínio e polímeros entre os materiais com maior contribuição para o impacto climático total.
Onde estão agora as emissões
Avaliar um elétrico apenas pelo que acontece durante a condução oferece, por isso, uma fotografia incompleta. O novo Volvo EX60 não produz emissões de escape, mas carrega consigo o impacto associado à extração de matérias-primas, fabrico de componentes, produção da bateria, montagem e logística.
A origem da eletricidade usada no carregamento altera significativamente o resultado final. Segundo a Volvo Cars, quando o novo Volvo EX60 é carregado exclusivamente com eletricidade de origem eólica, a sua pegada de carbono ao longo do ciclo de vida baixa cerca de 21% face ao cenário baseado no mix elétrico europeu.
A diferença ajuda a perceber porque a descarbonização do setor automóvel já não pode ser analisada apenas através da motorização. A eletrificação dos veículos e a transformação do sistema energético avançam em paralelo, e a intensidade carbónica da eletricidade continua a influenciar o impacto de um automóvel elétrico.
Novo Volvo EX60 coloca materiais no centro da discussão
“Na Volvo Cars, a sustentabilidade mede-se com dados concretos e é uma aposta contínua”, afirma Nuno Silva, diretor comercial da Volvo Car Portugal. O responsável acrescenta que a divulgação do relatório pretende mostrar “que é possível reduzir o impacto ambiental de um automóvel em todas as fases do seu ciclo de vida”.
Essa transparência permite comparar a evolução interna da marca, embora o próprio relatório ressalve que os resultados de diferentes estudos só são diretamente comparáveis quando utilizam a mesma metodologia e pressupostos. O novo Volvo EX60 surge, por isso, como uma referência dentro da própria gama elétrica da Volvo e não como uma medida universal para toda a indústria.
A Volvo Cars publica avaliações de ciclo de vida para os seus novos modelos 100% elétricos desde 2019 e mantém como objetivo atingir emissões líquidas nulas de gases com efeito de estufa até 2040. Neste caso, as 23 toneladas de CO₂e mostram o progresso alcançado, mas também deixam claro onde está agora a parte mais difícil do problema: nos materiais, na produção e na energia que acompanha o automóvel antes e depois de começar a circular.
