Novo Audi RS Q8: comportamento, dinâmica e prestações numa nova dimensão

Emoções e dinâmica da Audi Sport, prazer máximo de condução

O motor V8 TFSI biturbo de 4,0 litros é uma verdadeira obra de engenharia que, em combinação com o sistema de tração permanente quattro e a transmissão tiptronic de 8 velocidades, proporciona puro dinamismo. A velocidade máxima está limitada eletronicamente aos 250 km/h (com o pacote opcional Dynamic Plus atinge os 305 km/h). Valores possíveis de alcançar graças a um motor com uma potência de 600 cv (441 kW) às 6000 rpm e um binário máximo de 800 Nm disponível entre as 2200 e as 4500 rpm. A aceleração dos 0-100 km/h é feita em 3,8 segundos, necessitando de 13,7 segundos para cumprir os 0-200 km/h.

O motor também inclui tecnologias destinadas a reduzir o consumo, como o sistema mild hybrid de 48V (MHEV) e cylinder on demand (COD), que pode desativar quatro dos oito cilindros, garantindo a máxima eficiência. O 2º, 3º, 5º e o 8º cilindro desligam-se sempre que o condutor coloca pouca pressão no acelerador, para depois recorrer ao sistema mild hybrid para otimizar o sistema start&stop. O sistema mild hybrid melhora o consumo em 0,8 l/100 km e aumenta ao máximo a eficiência (consumo combinado de combustível: 14,2-13,7 l/100 km; emissões combinadas de CO₂: 322–311 g/km).

A maneira inteligente de transmitir toda a potência à estrada

O desempenho do Audi RS Q8 revela imediatamente o seu ADN desportivo. A potência do V8 biturbo é controlada através de uma caixa de velocidades tiptronic de oito velocidades, associada a um sistema de transmissão quattro, que depois distribui a força do motor pelas quatro rodas, com 40% à frente e 60% atrás. Em caso de necessidade, como acontece no modo de condução desportivo, é possível colocar 70% à frente e até 85% atrás, existindo ainda um diferencial traseiro desportivo opcional que melhora o comportamento, tornando o RS Q8 mais ágil e divertido de conduzir, além de garantir constantemente a melhor tração. As suspensões pneumáticas incrementam não só o conforto, mas também o comportamento, tanto mais que podem alterar a distância ao solo em 90 mm. O RS Q8 pode ainda conter barras estabilizadoras ativas (EAWS) que se adaptam a terrenos irregulares para atenuar o adornar em curva, maximizando a eficácia.

A suspensão pneumática RS permite que, até aos 30 km/h, o condutor possa aumentar a altura ao solo em 50 mm. Com o aumento da velocidade, a suspensão diminui automaticamente a altura ao solo, de forma gradual. Desta forma, a resistência aerodinâmica diminui e as características dinâmicas melhoram. Acima dos 160 km/h, ou no modo “dynamic”, a altura ao solo diminui até 40 mm comparando com o nível normal, e, quando está parqueado, o sistema pode diminuir a altura ao solo em 65 mm.

Os perfis do Audi drive select são repartidos entre os modos efficiency, comfort, auto, dynamic, allroad, offroad, individual e mais dois modos RS personalizáveis, “RS1” e “RS2”. Uma vez personalizados e gravados no MMI, podem ser acedidos diretamente no comando “RS MODE”. O sistema Audi drive select influencia a gestão do motor e da caixa de velocidades, a assistência da direção, a suspensão, o eixo traseiro direcional, o diferencial traseiro desportivo, o som do motor e o funcionamento do ar condicionado. No modo “RS2”, o condutor pode também alterar o controlo de estabilidade (ESC) para o modo Sport.  Se o botão for pressionado por mais de 3 segundos, o ESC é desligado.

Poderoso, dinâmico, elegante: o design na sua máxima expressão

O design do RS Q8 apresenta as linhas inconfundíveis da gama Q8, mas agora com os elementos específicos RS, que chamam a atenção pelo seu caráter atlético. A imponente grelha octogonal singleframe de estrutura única, com um padrão de favo de mel, destaca-se na frente do RS Q8. Em combinação com as entradas de ar laterais em preto brilhante e outros elementos aerodinâmicos em alumínio mate, este SUV coupé enaltece o seu carácter desportivo.  As jantes em liga de 22 polegadas (disponíveis, em opção, com 23 polegadas), realçam o seu desportivismo. O spoiler traseiro do tejadilho RS, de série, foi idealizado para otimizar a força descendente, ou seja, garantir maior apoio aerodinâmico. Contém ainda outros elementos específicos RS, como o difusor em alumínio, logos em preto brilhante ou as saídas de escape ovais.

A pintura de contraste em Cinzento Manhattan, de série, torna o exterior ainda mais exclusivo, enquanto os faróis (Matrix LED, de série) são animados por uma coreografia específica durante o fecho e a abertura do carro. O desempenho purista pode ainda ser visualizado entre as jantes – as maxilas dos travões pintadas em cinzento, vermelho ou azul, em combinação com os travões cerâmicos RS, em opção (de série está equipado com discos ventilados e perfurados de 420 mm à frente e de 370 mm atrás). O comprimento total do Audi RS Q8 é de 5012 mm, a largura é de 1998, enquanto a distância entre eixos é de 2998 mm.

Qualidade e ambiente desportivo: o interior

O Audi RS Q8 também permanece fiel ao seu caráter dinâmico com um design claro no interior. No espaçoso habitáculo sobressaem as características linhas de design horizontais, com um painel de instrumentos em preto com dois ecrãs. A ampla consola central com estilo simétrico é um elemento-chave de design em carbono mate twill. Já os bancos desportivos são de série, com uma combinação preta de alcantara/couro, capazes de oferecer um robusto apoio lateral, mesmo num tipo de condução mais desafiante. Também disponíveis, em opção, estão os bancos desportivos dianteiros RS perfurados, em couro Valcona com padrão de favo de mel, com apoios de cabeça integrados e equipados com aquecimento e ventilação. Também a grande superfície vidrada do opcional tejadilho panorâmico permite conferir maior luminosidade ao Audi RS Q8.

O interior do RS Q8 está equipado com uma variedade de tecnologias digitais que apoiam o condutor. Nos ecrãs do Audi virtual cockpit e do MMI (10,1 polegadas) existe um modo de visualização especial RS para informar sobre a temperatura dos elementos da transmissão e travagem, forças G e pressão, e temperatura dos pneus. Pode ainda verificar a temperatura dos elementos da transmissão e travagem. Já a informação específica Allroad/Offroad tem informações sobre o sistema de tração e travagem otimizados para condução todo-o-terreno, Hill descent control (de série) e os ângulos de ataque (21.6^o) e de saída (26.2^o)

Elevada versatilidade para utilização no dia-a-dia

O Audi RS Q8 está aberto a muitas possibilidades. Além de um desempenho de tirar o fôlego, oferece elevada versatilidade para o dia-a-dia, já que, com os bancos traseiros rebatidos, dispõe de uma bagageira em que a volumetria base de 605 litros ascende até 1755 litros. Além disso, os bancos traseiros podem ser divididos em três partes, de série, e ser movidos para a frente e para trás, também de série, com regulação longitudinal de 100 mm.

Principal equipamento de série

• 2 ponteiras de escape ovalizadas em cor Alumínio Mate

• Alarme

• Ar condicionado automático de 4 zonas, com comando independente

• Audi Virtual Cockpit

• Câmara traseira de estacionamento

• Coluna da direção com regulação elétrica em altura e profundidade

• Elementos RS em cor Alumínio Mate

• Estofos em couro/alcantara com bancos dianteiros desportivos

• Faróis HD Matrix LED com indicadores dinâmicos de direção

• Inserções decorativas em alumínio Race

• Jantes com 10 raios design estrela e pneus 295/40 R22

• MMI de navegação plus com MMI touch response

• Pacote de luzes ambiente

• Para-choques RS com pintura de contraste

• Retrovisores exteriores elétricos, aquecidos e rebatíveis, com memória

• RS MODE

• Sensores de estacionamento atrás e à frente, com assistência ao parqueamento

• Sistema de monitorização da pressão dos pneus – Advanced

• Suspensão pneumática adaptativa desportiva

• Volante desportivo multifunções Plus com fundo plano, em couro, com patilhas