O trânsito abranda, os semáforos sucedem-se e o motor a gasolina parece ter pouco trabalho. O silêncio a bordo surpreende, tal como a facilidade com que o automóvel acompanha o ritmo da circulação. Foi neste ambiente, longe das estradas abertas, que o Jaecoo 5 HEV Exclusive começou a revelar os seus principais argumentos. Mas o verdadeiro teste ainda estava para vir.
O ensaio aconteceu poucos dias antes da apresentação nacional do modelo, realizada em Alpiarça. Ao volante do Jaecoo 5 HEV Exclusive, procurámos perceber como se comporta este SUV compacto nas situações que fazem parte da utilização quotidiana. Entre o trânsito urbano, as estradas secundárias e a autoestrada, houve espaço para algumas surpresas e também para identificar aspetos que merecem ser aperfeiçoados.
Jaecoo 5 HEV encontra na cidade o seu ambiente natural
Os primeiros quilómetros revelaram um automóvel particularmente à vontade no trânsito. O sistema Super Hybrid System (SHS-H), que combina um motor 1.5 Turbo a gasolina com uma unidade elétrica, gere automaticamente a utilização de ambos, sem exigir qualquer intervenção do condutor.
O resultado é uma condução suave, frequentemente em modo elétrico a velocidades reduzidas, com arranques silenciosos e respostas imediatas ao acelerador. A transição entre os motores faz-se de forma tão discreta que, por vezes, apenas o painel de instrumentos permite perceber o que está a acontecer.
Mas foi nos consumos que o Jaecoo 5 HEV Exclusive apresentou um dos resultados mais interessantes do ensaio. Nos percursos urbanos, registámos médias entre 4,4 e 4,7 l/100 km, beneficiando da recuperação de energia nas desacelerações e da bateria de 1,83 kWh, que dispensa carregamentos externos.
A direção leve e a posição de condução elevada facilitam a circulação em ruas estreitas. Nos estacionamentos, as câmaras de 540 graus, com imagens de boa resolução, ajudam a identificar obstáculos e tornam as manobras menos exigentes.
Na estrada, o Jaecoo 5 HEV revela outra personalidade
Quando deixámos o trânsito para trás, a resposta do conjunto híbrido ganhou outro significado. Com 224 cv de potência combinada e 295 Nm de binário, o SUV mostra disponibilidade para acelerar e recuperar velocidade sem esforço aparente.
A aceleração dos 0 aos 100 km/h em 7,9 segundos, anunciada pela marca, traduz-se numa resposta enérgica, especialmente evidente nas ultrapassagens e nas recuperações de velocidade. O motor elétrico contribui para essa disponibilidade imediata, tornando a condução particularmente agradável.
Ainda assim, o Jaecoo 5 HEV Exclusive não procura assumir uma personalidade desportiva. A suspensão privilegia o conforto, absorvendo com eficácia as irregularidades do piso, enquanto o isolamento acústico permite viajar com tranquilidade em autoestrada.
Nas estradas mais sinuosas, a carroçaria apresenta alguma inclinação em curva e a direção, embora suficientemente precisa para uma utilização normal, transmite pouca informação sobre o contacto dos pneus com o asfalto. São características coerentes com a vocação familiar do modelo, mas que limitam o envolvimento numa condução mais dinâmica.
Menos convincente revelou-se a sensibilidade do pedal de travão. A passagem da travagem regenerativa para a convencional nem sempre acontece com a progressividade desejada, exigindo alguma habituação, sobretudo nas desacelerações mais suaves.
Jaecoo 5 HEV surpreende pelo espaço e conforto interior
Por fora, a grelha de barras verticais, as superfícies direitas e a assinatura luminosa traseira conferem-lhe uma presença robusta, com referências estéticas que recordam alguns SUV britânicos de luxo.
O interior reserva uma surpresa agradável. Apesar dos 4,38 metros de comprimento, o Jaecoo 5 HEV Exclusive oferece espaço generoso na segunda fila, mesmo para passageiros com mais de 1,80 metros. O piso traseiro praticamente plano facilita a utilização do lugar central e a bagageira apresenta dimensões adequadas às necessidades familiares.
Na versão ensaiada, o teto panorâmico de 1,45 m² contribui para a luminosidade do habitáculo. Os bancos dianteiros com regulação elétrica, aquecimento e ventilação, juntamente com o sistema de som Sony de nove altifalantes, acrescentam argumentos ao conforto a bordo.
Contudo, à medida que os quilómetros passam, surgem pequenos detalhes que poderiam estar melhor resolvidos.
O ecrã central de 13,2 polegadas impressiona pela dimensão e apresentação gráfica, mas concentra demasiadas funções. Regular a climatização, por exemplo, implica recorrer ao sistema tátil, podendo obrigar a abandonar momentaneamente a interface do Apple CarPlay ou Android Auto. Em andamento, esta solução exige uma atenção que seria dispensável com comandos físicos dedicados.
Essa aposta na digitalização contrasta com a apresentação bastante simples do painel de instrumentos de 8,9 polegadas. A diferença também se faz sentir nos materiais: enquanto a zona dianteira apresenta superfícies agradáveis ao toque, os lugares traseiros recorrem a plásticos mais rígidos e disponibilizam apenas uma ligação USB-A. Pequenos pormenores que destoam do cuidado encontrado noutros elementos do habitáculo.
Segurança e tecnologia ao serviço da condução
A segurança constitui outro dos argumentos do Jaecoo 5 HEV Exclusive, equipado com um conjunto alargado de assistentes de condução. Entre eles encontram-se o cruise control adaptativo, a travagem automática de emergência, a deteção de veículos no ângulo morto, o assistente de manutenção na faixa de rodagem e o alerta de trânsito cruzado traseiro com travagem automática.
Durante a utilização, o cruise control adaptativo revelou-se particularmente útil nos percursos mais longos, ajudando a manter a distância relativamente ao veículo da frente. O conjunto de sistemas procura apoiar o condutor em diferentes situações, desde a circulação em autoestrada até às manobras de estacionamento.
Nem todos, porém, passam despercebidos. Alguns avisos sonoros associados à atenção do condutor ou à posição na faixa de rodagem são bastante insistentes, interrompendo por vezes a tranquilidade que caracteriza o habitáculo. Uma afinação menos interventiva poderia tornar a experiência mais agradável.
Jaecoo 5 HEV apresenta argumentos também no preço
Comercializado em Portugal sob a designação JAECOO 5 SHS-H, o modelo anuncia um consumo combinado WLTP de 5,3 l/100 km e uma autonomia até 905 quilómetros, graças ao depósito de 51 litros.
A versão Pure tem um preço de 30.900 euros, enquanto o Jaecoo 5 HEV Exclusive ensaiado custa 33.690 euros. A diferença traduz-se numa dotação de equipamento que inclui elementos habitualmente associados a propostas de segmentos superiores.
A garantia de sete anos ou 150.000 quilómetros, complementada por oito anos ou 160.000 quilómetros para a bateria, integra igualmente a proposta comercial da OMODA | JAECOO, que dispõe de uma rede de 20 concessionários em Portugal.
Terminámos o ensaio com uma ideia mais clara sobre o carácter do Jaecoo 5 HEV Exclusive. A eficiência urbana impressiona, a resposta do conjunto híbrido transmite confiança e o conforto torna agradáveis as deslocações mais longas. A ergonomia, a sensibilidade da travagem e a direção deixam margem para aperfeiçoamentos.
São observações que não anulam as qualidades encontradas ao longo do percurso. Num segmento onde a concorrência é particularmente exigente, o SUV da Jaecoo apresenta argumentos concretos, sobretudo quando se confrontam o equipamento disponibilizado, o espaço interior e o preço pedido.
