Duzentos quilómetros em modo elétrico colocam o novo Volvo XC60 num território pouco habitual entre os híbridos plug-in. A nova geração da motorização aumenta substancialmente a distância possível sem utilizar gasolina, mas a mudança não fica pela bateria: design, segurança, sensores, experiência digital e inteligência artificial fazem igualmente parte de uma atualização que chega também ao XC90, embora com diferenças importantes entre os dois modelos.
Segundo os valores preliminares divulgados pela Volvo Cars, o novo Volvo XC60 poderá percorrer até 200 quilómetros em modo totalmente elétrico, enquanto o XC90 alcançará até 160 quilómetros. A autonomia elétrica passa, nos dois casos, a ser superior em duas vezes e meia à oferecida pelas atuais versões híbridas plug-in, aproximando este tipo de automóvel de uma utilização quotidiana predominantemente elétrica.
Novo Volvo XC60 ganha outra dimensão elétrica
A evolução resulta da combinação de uma bateria de maior capacidade, instalada no piso, com um motor elétrico mais potente. No novo Volvo XC60, os 200 quilómetros anunciados permitem pensar em deslocações diárias, trajetos casa-trabalho ou percursos suburbanos recorrendo durante períodos bastante mais longos apenas à propulsão elétrica. Quando a distância exige outra autonomia, o motor a gasolina continua disponível.
É precisamente esta combinação que mantém os híbridos plug-in numa posição intermédia entre os automóveis exclusivamente a combustão e os totalmente elétricos. A Volvo não revelou ainda todos os dados técnicos da versão europeia, pelo que potência, capacidade definitiva da bateria e outros números deverão ser conhecidos mais próximo da comercialização.
Os valores de autonomia são obtidos segundo o ciclo WLTP e continuam sujeitos às variáveis habituais: temperatura ambiente e da bateria, nível de carga, topografia, velocidade, configuração do automóvel e estilo de condução podem alterar significativamente a distância conseguida em utilização real.
No novo Volvo XC60, porém, a atualização vai bastante além da cadeia cinemática. A frente e a traseira foram revistas, surgem novos para-choques, capot, guarda-lamas e jantes, enquanto os faróis Matrix LED mantêm a conhecida assinatura luminosa “Martelo de Thor”, agora reinterpretada. Na traseira, foram igualmente redesenhados o portão da bagageira, os grupos óticos LED e o para-choques.
O habitáculo acompanha essa evolução com alterações no painel de bordo e nos painéis das portas, aplicações em madeira e, entre as soluções disponíveis, estofos em pele Nappa ventilada na tonalidade Cardamom. A iluminação interior também foi revista, procurando conservar o ambiente escandinavo que caracteriza os modelos mais recentes da marca.
Segurança e inteligência artificial no novo Volvo XC60
A segurança é outra das áreas onde o novo Volvo XC60 recebe alterações substanciais. Uma nova geração de radares, câmaras e sensores alimenta os sistemas de assistência ao condutor e permite ao automóvel reagir perante situações de potencial colisão.
Entre as funcionalidades previstas estão a travagem automática de emergência e a direção automática de emergência, às quais se juntam assistência à mudança de faixa e uma câmara de 360 graus com visualização tridimensional. Existe ainda um sistema que pode alertar os ocupantes para a aproximação de um ciclista antes da abertura de uma porta, uma situação particularmente relevante em ambiente urbano.
A experiência digital passa por um ecrã central de 11,2 polegadas com o Volvo Car UX, a interface mais recente da marca. O novo Volvo XC60 integra igualmente o Google Gemini, permitindo utilizar linguagem natural, em português ou inglês, para tarefas como preparar uma viagem, procurar um local de paragem ou gerir mensagens durante o percurso.
XC90 mantém sete lugares e chega aos 160 km elétricos
No XC90, a grande novidade desta fase está sobretudo na nova geração híbrida plug-in. O SUV de sete lugares passa a anunciar até 160 quilómetros de autonomia elétrica e beneficia das atualizações de design e tecnologia introduzidas recentemente no modelo.
O interior mantém a aposta em materiais como madeira e revestimentos de inspiração escandinava, enquanto o sistema de som Bowers & Wilkins continua disponível como opção. Tal como no XC60, o Google Gemini passa a fazer parte da experiência digital, acrescentando interação por voz através de linguagem corrente.
Håkan Samuelsson, presidente e CEO da Volvo Cars, enquadra os dois modelos na estratégia de eletrificação da marca. «O XC60 é o modelo mais vendido de sempre da Volvo Cars, enquanto o XC90 marcou o início da nossa afirmação no segmento premium», afirma, acrescentando que estas versões, juntamente com o elétrico EX60, permitem oferecer diferentes caminhos para a eletrificação.
A referência é particularmente significativa porque o XC60 permanece um modelo central na gama da fabricante sueca e o XC90 continua a representar a proposta familiar de maiores dimensões entre os seus SUV.
Tanto o novo Volvo XC60 como o XC90 poderão receber atualizações de software remotamente, através do sistema over-the-air, permitindo acrescentar ou aperfeiçoar determinadas funcionalidades sem intervenção numa oficina.
Em Portugal, a data de início da comercialização ainda não foi anunciada. Também permanecem por conhecer preços, versões e especificações finais para o mercado nacional. A Volvo Cars adianta, contudo, que o novo Volvo XC60 continuará enquadrado no limite fiscal aplicável às empresas, enquanto a chegada das novas motorizações deverá clarificar o posicionamento dos dois modelos numa gama em transição progressiva para a eletrificação total.
