A Kia escolheu o IAA Transportation 2026, em Hanover, para apresentar um veículo que mostra até onde pretende levar a sua estratégia para os comerciais elétricos. O Kia PV7 elétrico surge como uma proposta de maiores dimensões, pensada para cruzar transporte de mercadorias, passageiros e diferentes utilizações profissionais numa mesma base.
O novo modelo integra a família Platform Beyond Vehicle (PBV) e será lançado nas variantes Cargo e Passenger. A primeira privilegia capacidade de carga e acessibilidade; a segunda foi desenhada para transporte de pessoas, turismo, aluguer e outras utilizações em que o espaço interior e a flexibilidade dos lugares assumem maior importância.
Kia PV7 elétrico cresce em dimensão e possibilidades
Face ao PV5, o Kia PV7 aumenta a escala da gama e alarga o número de aplicações possíveis. A carroçaria assenta na arquitetura elétrica E-GMP.S, desenvolvida especificamente para os modelos PBV, com piso plano e estrutura modular preparada para diferentes configurações e conversões.
A Kia prevê chegar a 23 variantes, entre versões Cargo, Passenger, chassis-cabina e soluções transformadas para utilizações específicas. Ho Sung Song, presidente e CEO da Kia, resume a ambição ao afirmar que o modelo “assinala o passo seguinte” na estratégia PBV, acrescentando que a combinação entre hardware, software e serviços procura acompanhar diferentes necessidades profissionais.
Na prática, o Cargo Long oferece até 6,1 metros cúbicos de volume útil, enquanto o High Roof poderá atingir 8,0 metros cúbicos. A carga útil máxima anunciada chega aos 1200 quilos em algumas configurações. O Passenger poderá transportar até nove ocupantes nos mercados globais.
Autonomia e carregamento para utilização intensiva
O Kia PV7 elétrico será proposto com baterias de 71,5 kWh e 96,2 kWh e potência até 200 kW. A Kia aponta para uma autonomia superior a 460 quilómetros na versão Cargo Long Range, valor ainda sujeito a homologação WLTP.
A arquitetura de 800 volts permitirá carregar dos 10 aos 80% em cerca de 20 minutos num posto rápido de 350 kW, segundo dados preliminares da marca. Para quem utiliza um comercial diariamente, o tempo de imobilização pode ser tão relevante como a própria autonomia.
Outra particularidade é a existência de duas portas de carregamento, uma dianteira para corrente alternada e contínua e outra lateral opcional para corrente alternada. A função V2L permite ainda alimentar ferramentas ou equipamentos diretamente a partir do veículo.
Kia PV7 elétrico leva software e gestão de frota a bordo
A componente digital vai além do entretenimento. O Kia PV7 elétrico integra o Pleos Connect, baseado em Android Automotive, com navegação conectada, atualizações remotas e aplicações de terceiros.
Para utilização empresarial, a Kia acrescenta o Portal de Soluções Empresariais, pensado para reunir gestão de frotas, carregamentos, manutenção e informação operacional. O sistema inclui ferramentas de acompanhamento da frota, APIs de dados e serviços Uptime, que recorrem a monitorização em tempo real e diagnóstico preditivo para antecipar necessidades de manutenção.
Sangdae Kim, vice-presidente executivo e responsável pela divisão PBV da Kia, afirma que o modelo foi desenvolvido “para dar flexibilidade aos clientes à medida que as necessidades vão evoluindo”. A declaração ajuda a explicar a aposta da marca na modularidade e nos serviços associados ao veículo.
Espaço pensado para quem passa o dia a entrar e sair
No interior, o Kia PV7 elétrico procura responder a situações muito diferentes. No Cargo, a lógica aproxima-se de um posto de trabalho móvel, com arrumação aberta, consola funcional e possibilidade de rebater o encosto do banco central para criar uma superfície de apoio.
No Passenger, o foco desloca-se para conforto, climatização traseira, portas USB-C e diferentes configurações de bancos. A posição de condução, os pontos de apoio e a geometria dos degraus foram estudados para facilitar entradas e saídas frequentes ao longo do dia.
O equipamento de segurança inclui sete airbags e vários sistemas avançados de assistência à condução, entre os quais travagem autónoma de emergência, manutenção na faixa, cruise control associado à navegação e apoio ao estacionamento. A disponibilidade de cada tecnologia dependerá da versão e do mercado.
Chegada à Europa em 2027
A estreia comercial do Kia PV7 elétrico está prevista para a segunda metade de 2027 na Coreia do Sul e na Europa. Depois disso, a gama deverá crescer em número de variantes e aplicações, antes da chegada do PV9, prevista para 2029.
A proposta apresentada em Hanover revela uma estratégia clara: criar uma base elétrica capaz de servir diferentes tipos de transporte sem exigir soluções totalmente distintas para cada função. Ao combinar autonomia, capacidade, software e modularidade, o Kia PV7 elétrico procura responder a exigências muito concretas de empresas, frotas e serviços de passageiros, consolidando uma nova abordagem da Kia à mobilidade profissional elétrica.
