A Kia chega à final do Carro do Ano europeu pela sexta vez consecutiva, um feito que nenhuma outra marca asiática tinha alcançado. Desta vez, o candidato é o Kia EV2, um SUV compacto totalmente elétrico que entra numa disputa também inédita: pela primeira vez na história do prémio, os sete finalistas são veículos exclusivamente elétricos.
A decisão de 2027 coloca o Kia EV2 frente ao BMW iX3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Renault Twingo, Volkswagen ID. Polo e Volvo EX60. A lista reúne modelos de diferentes dimensões e propostas de utilização, mostrando como a eletrificação já atravessa vários segmentos do mercado europeu. O vencedor sucederá ao Mercedes-Benz CLA, distinguido na edição anterior.
Kia EV2 prolonga uma sequência iniciada com o EV6
A ligação da Kia à fase final do prémio remonta a 2008, com o Ceed. Seguiram-se o Stinger, em 2018, e uma nova geração do Ceed, em 2019. A sequência que agora distingue a marca começou, porém, em 2022, quando o EV6 se tornou o primeiro automóvel sul-coreano a conquistar o título.
O Niro chegou à final em 2023, o EV9 em 2024, o EV3 em 2025 e o EV4 em 2026. O EV3 terminou em segundo lugar. Com a escolha do Kia EV2, a fabricante soma nove presenças entre os finalistas e seis edições consecutivas na decisão, um percurso que acompanha a expansão da sua gama elétrica.
«Com o EV2, estamos a trazer a tecnologia e a experiência da nossa gama dedicada de veículos elétricos para um SUV compacto desenvolvido em torno das necessidades quotidianas dos clientes europeus», afirmou Soohang Chang, presidente e diretor executivo da Kia Europe.
Um SUV elétrico pensado para o mercado europeu
Apresentado no Salão Automóvel de Bruxelas de 2026, o Kia EV2 ocupa a posição de entrada na gama de elétricos desenvolvidos especificamente pela marca. Foi concebido na Europa e é produzido na fábrica de Žilina, na Eslováquia, que também fabrica o EV4 Hatchback. Destina-se exclusivamente ao mercado europeu.
Construído sobre a plataforma E-GMP, o modelo dispõe de soluções de conectividade e de um interior configurável, com quatro ou cinco lugares em mercados selecionados. A proposta procura conciliar dimensões compactas com a utilização diária, incluindo deslocações urbanas e viagens de maior distância.
O Kia EV2 oferece duas baterias, de 42,2 e 61,0 kWh, associadas a autonomias máximas anunciadas de 317 e 453 quilómetros, respetivamente, no ciclo WLTP. Existem diferentes versões de equipamento, incluindo GT-Line e Black-Line. Nos ensaios de segurança do Euro NCAP, o modelo obteve cinco estrelas, classificação aplicável às variantes avaliadas da gama.
Kia EV2 enfrenta também o teste da estrada
Além dos valores de homologação, há resultados obtidos em circulação real. No NAF El Prix, ensaio independente organizado na Noruega, a versão de autonomia padrão percorreu 325 quilómetros no teste de verão. Na mesma edição, um protótipo GT-Line de maior autonomia completou 428 quilómetros.
O inverno trouxe condições muito diferentes. Com temperaturas que chegaram aos 21 graus negativos, um protótipo de longo alcance percorreu 310,6 quilómetros. A comparação entre os ensaios evidencia a influência do frio na autonomia, sem permitir equiparar diretamente protótipos e versões de produção ou substituir os valores homologados.
A escolha do Carro do Ano cabe a um júri internacional de jornalistas especializados, que avalia critérios como segurança, inovação, comportamento em estrada e relação entre preço e produto. Depois de novos testes e da votação final, o vencedor será anunciado a 8 de janeiro de 2027, no Salão Automóvel de Bruxelas.
A Kia já venceu com o EV6 e regressa agora com um automóvel de outro segmento. Para o Kia EV2, o próximo passo é convencer o júri numa final em que a concorrência é inteiramente elétrica.
