Há uma mudança importante a acontecer em Crewe e, desta vez, não se resume a uma atualização de gama. O Bentley Torcal elétrico inaugura a quarta família de modelos da marca britânica e estreia a primeira motorização totalmente elétrica da Bentley, sem abdicar daquilo que há décadas define os seus automóveis: desempenho, conforto, trabalho artesanal e identidade própria.
Apresentado em Londres, o novo SUV foi concebido, desenvolvido e produzido em Crewe. A estreia marca uma viragem estratégica para a Bentley, que passa a juntar uma proposta elétrica aos atuais modelos de combustão e híbridos. Frank-Steffen Walliser, presidente e CEO da marca, resume a ambição: “O Torcal é, acima de tudo, um Bentley”.
Bentley Torcal elétrico chega aos 888 CV
A ficha técnica ajuda a perceber a dimensão da mudança. O Bentley Torcal elétrico recorre a dois motores síncronos de ímanes permanentes e a uma arquitetura elétrica de 800 V. A bateria tem 113 kWh de capacidade útil e alimenta duas versões.
A variante de entrada anuncia 821 CV e 1.194 Nm, acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,4 segundos e atinge 250 km/h. Acima surge o Torcal S, com 888 CV e 1.350 Nm quando o Launch Control está ativo. Neste caso, a aceleração dos 0 aos 100 km/h é cumprida em 2,9 segundos e a velocidade máxima sobe para 260 km/h.
Apesar destes números, a Bentley não procurou transformar o Torcal num exercício de aceleração extrema. A marca diz ter privilegiado uma resposta progressiva e controlável, numa tentativa de preservar o caráter de grand tourer associado aos seus modelos.
Bentley Torcal elétrico com 600 km
O Bentley Torcal elétrico anuncia até 600 km de autonomia segundo o ciclo WLTP. Em carregamento rápido, a potência pode chegar aos 400 kW, permitindo recuperar dos 10 aos 80% da bateria em menos de 20 minutos. Sete minutos num posto compatível podem acrescentar cerca de 161 km de autonomia.
O chassis é outro dos pontos centrais. A suspensão ativa estreia-se na Bentley e trabalha com amortecedores adaptativos de duas válvulas. A direção às quatro rodas é de série e permite que as rodas traseiras virem até cinco graus, reduzindo o diâmetro de viragem para 11,1 metros. Com cinco metros de comprimento, é o Bentley de quatro portas mais curto da gama.
Um elétrico que não quer ser silencioso
A transição elétrica trouxe uma questão pouco habitual: como preservar a relação emocional com um Bentley sem o som de um motor de combustão? A resposta surgiu com a Bentley Dynamic Symphony. Em vez de reproduzir digitalmente um V8, a marca gravou instrumentos reais, incluindo bateria, viola e baixo elétrico, para criar uma paisagem sonora inspirada no ritmo dos motores V8 da Bentley.
No Bentley Torcal elétrico, essa assinatura sonora varia com a velocidade e com o binário solicitado pelo condutor, ganha intensidade no modo Sport e pode ser desligada. Até os sons dos indicadores de direção e do sistema digital foram construídos a partir de gravações de objetos reais.
Tecnologia sem apagar o artesanato
No interior, o Bentley Torcal elétrico combina ecrãs OLED curvos, reconhecimento facial, head-up display com realidade aumentada e sistemas avançados de assistência à condução com materiais tradicionais. Há couro, madeira, alumínio e, pela primeira vez, tecido automóvel em lã Merino 100%, desenvolvido com a britânica Fox Brothers.
A Mulliner acrescenta novos acabamentos, entre eles o Ombré Walnut, produzido com até 1.000 camadas de aparas de nogueira e papel reciclado. Os bancos dispõem de regulação elétrica em 16 posições, aquecimento, ventilação e massagem, enquanto a bagageira oferece 460 litros, aos quais se juntam 90 litros sob o capot dianteiro.
O Bentley Torcal elétrico não rompe com o passado da marca; procura reinterpretá-lo. Entre os 888 CV, os 600 km de autonomia, o silêncio opcional e o trabalho artesanal de Crewe, a Bentley tenta provar que a eletrificação pode mudar a mecânica sem diluir a personalidade.
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