A Geely passa a disputar oficialmente o mercado português com três modelos e uma estratégia centrada na eletrificação. A estreia nacional do Geely E2 foi o principal destaque da apresentação realizada em Vila Nova de Gaia, onde a marca chinesa formalizou a sua entrada em Portugal através da parceria com a Salvador Caetano.
O Geely E2 chega no último trimestre de 2026 e junta-se ao Geely E5, totalmente elétrico, e ao Starray EM-i, híbrido plug-in. A gama fica organizada em torno de três propostas com tecnologias e autonomias distintas, da utilização urbana às viagens de maior distância.
Geely E2 aposta no formato compacto
Com 4,125 metros de comprimento, cinco lugares e tração traseira, o Geely E2 entra num dos segmentos mais concorridos do mercado elétrico europeu. Está disponível nas versões Pro, Max e Ultra e conta com suspensão traseira independente multibraço, afinada para a Europa.
A oferta contempla duas baterias. A unidade de 35 kWh permite até 252 quilómetros de autonomia WLTP, enquanto a bateria de 47 kWh, disponível nas versões Max e Ultra, eleva esse valor para 345 quilómetros WLTP. O equipamento de série inclui 24 sistemas avançados de assistência à condução.
O aproveitamento do espaço é outro dos argumentos apresentados pela marca. O Geely E2 oferece uma bagageira de 375 litros, que pode chegar aos 1.320 litros com os bancos traseiros rebatidos, além de um compartimento dianteiro de 70 litros. A combinação entre cinco lugares, dimensões compactas e capacidade de carga procura dar-lhe versatilidade para além da utilização urbana.
Entrada em Portugal assente na Salvador Caetano
A operação portuguesa começou a ganhar forma em abril, quando a Geely Auto e a Salvador Caetano anunciaram a parceria para a distribuição da marca. A empresa portuguesa fica responsável pela rede comercial e pelo pós-venda, essenciais para uma marca ainda pouco conhecida em Portugal.
Sérgio Ribeiro, administrador executivo da Salvador Caetano Auto e CEO de Distribuição Automóvel Internacional, afirmou que o lançamento representa “mais um passo” na estratégia de disponibilizar soluções de mobilidade ajustadas ao mercado português.
Aiden He, CEO da Geely Brand Europe, sublinhou o peso atribuído ao país: “Portugal é um mercado importante na expansão europeia da Geely. A parceria com a Salvador Caetano permite-nos aliar a nossa capacidade de desenvolvimento tecnológico e industrial a um conhecimento profundo do mercado local, aproximando os nossos veículos de um número crescente de consumidores.”
Geely E2 completa uma gama de três modelos
O Geely E2 passa a ocupar a posição de entrada numa gama onde o E5 assume o papel de SUV totalmente elétrico. Este último utiliza um motor de 160 kW, equivalente a 218 cv, uma bateria LFP de 60,22 kWh e anuncia até 430 quilómetros de autonomia combinada WLTP.
Já o Starray EM-i recorre a tecnologia híbrida plug-in e apresenta uma autonomia total declarada até 1.055 quilómetros WLTP. A coexistência de soluções elétricas e híbridas permite à Geely responder a diferentes perfis de utilização enquanto desenvolve a presença comercial no país.
A segurança surge como elemento comum aos três modelos. E2, E5 e Starray EM-i receberam cinco estrelas nos ensaios Euro NCAP, classificação que a marca associa à sua aposta em engenharia, sistemas de assistência e desenvolvimento tecnológico.
A Geely destaca ainda tecnologias próprias como a arquitetura inteligente GEA, as baterias Short Blade e o sistema híbrido EM-i, integradas numa estratégia que combina eletrificação, conectividade e plataformas próprias.
O Geely E2 deverá chegar aos concessionários portugueses no último trimestre de 2026, com preço anunciado a partir de 17.800 euros, ao qual acrescem IVA, legalização e transporte. O E5 parte de 31.200 euros mais IVA e o Starray EM-i de 28.850 euros mais IVA.
A rede nacional deverá ultrapassar os 15 concessionários até ao final do ano. Para a Geely, será o primeiro teste à capacidade de transformar dimensão internacional em presença efetiva num mercado português onde a oferta de modelos eletrificados continua a aumentar.
